Разработка модуля измерительного канала диагностики распределенных токопроводящих стыков

О проекте

Из стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г., утвержденной Правительством РФ от 17.06.2008 г. № 877-р, следует, что транспортный комплекс должен решать масштабные задачи, среди которых приоритетными являются: – повышение эффективности функционирования транспортного комплекса; – значительное повышение уровня безопасности и пропускной способности транспортного комплекса; – повышение надежности устройств и систем обеспечения движения поездов на основе цифровых технологий контроля и управления и др. Одним из целевых параметров Стратегии является разработка и расширение функциональных возможностей систем технической диагностики и мониторинга устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Соответственно целью проекта является разработка модуля измерительного канала непрерывного автоматического мониторинга и диагностики сопротивления распределенных токопроводящих рельсовых стыков обеспечивающих повышение надежности систем железнодорожной автоматики и телемеханики не менее чем на 20% за счет раннего выявления отказов. Анализ технологического процесса обслуживания сложных систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), как динамической, замкнутой системы показывает, что в этой системе отсутствует элемент системы информации, извещающий обслуживающий персонал о состоянии её элементов. Кроме того, обслуживающий персонал не имеет информации и о характере неисправности, особенно предотказных состояний, поэтому неоправданно много времени теряет поиск и устранение неисправности. Проведение НИР критически необходимо из-за системной уязвимости устройств ЖАТ, отсутствия на рынке РФ интегрированных решений для мониторинга и диагностики распределенных токопроводящих рельсовых стыков и прямой угрозы безопасности движения, подтвержденной статистикой аварийности. В настоящее время методы измерения сопротивления распределенных токопроводящих стыков предполагают многочисленные ручные измерения и визуальный осмотр. Так, согласно технологии обслуживания устройств СЦБ (УСТРОЙСТВА СЦБ. Технология обслуживания. Сборник карт технологических процессов. Часть 3 ОАО "РЖД", 2018 г.) состояние стыковых приварных рельсовых соединителей проверяют визуальным осмотром, и с использованием индикатора тока рельсовых цепей ИРЦ-25/50 (ИРЦ-75) для определения целостности электрической цепи, ручной установкой индикатора тока на провод каждого токопроводящего стыка. Соответственно в настоящее время отсутствуют устройства и системы непрерывного автоматического мониторинга состояния токопроводящих стыков из-за того, что способы и методы измерения предполагают многочисленные ручные измерения, а в последствие автоматизированного мониторинга позволит сократить количество отказов 1, 2 категории устройств автоматики и телемеханики и, следовательно, уменьшить экономические затраты из-за задержек поездов и в целом, позволит повысить безопасность движения поездов. Конечным потребителем продукции будет являться ОАО «РЖД».

Стадия проекта

Тестирование гипотезы (научно-исследовательские работы), разработка и тестирование бизнес-модели

О компании