База инновационных проектов
все проекты
все проекты
Проекты резидентов технопарка
Автомат перекоса
Планируется разработать макет автомата перекоса, позволяющего управлять первой и второй гармоникой установочного движения лопасти несущего винта беспилотного летательного аппарата (БПЛА) вертолетного типа. Управление первой гармоникой осуществляется наклоном тарелки автомата перекоса. Тарелка автомата перекоса в верхней части выполнена в виде конической шестерни. По тарелке автомата перекоса движется коническая шестерня диаметром в 2 раза меньшим диаметра тарелки автомата перекоса. К подвижным шестерням крепятся поводки лопастей, причем крепление выполнено с эксцентриситетом. Наличие эксцентриситета позволяет воспроизвести колебания лопасти с частотой колебаний в 2 раза большей частоты вращения винта. Установочное движение лопасти формируется из суммы колебаний по первой и второй гармоникам. Предварительные исследования показали, что подобный закон установочного движения лопасти позволит существенно (до 90%) снизить уровень вибрационной нагрузки на летательный аппарат, а также снизить уровень акустического излучения несущего винта.
Разработка модуля диагностики токопроводящих стыков
Из стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г., утвержденной Правительством РФ от 17.06.2008 г. № 877-р, следует, что транспортный комплекс должен решать масштабные задачи, среди которых приоритетными являются: – повышение эффективности функционирования транспортного комплекса; – значительное повышение уровня безопасности и пропускной способности транспортного комплекса; – повышение надежности устройств и систем обеспечения движения поездов на основе цифровых технологий контроля и управления и др. Одним из целевых параметров Стратегии является разработка и расширение функциональных возможностей систем технической диагностики и мониторинга устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Соответственно целью проекта является разработка модуля измерительного канала непрерывного автоматического мониторинга и диагностики сопротивления распределенных токопроводящих рельсовых стыков обеспечивающих повышение надежности систем железнодорожной автоматики и телемеханики не менее чем на 20% за счет раннего выявления отказов. Анализ технологического процесса обслуживания сложных систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), как динамической, замкнутой системы показывает, что в этой системе отсутствует элемент системы информации, извещающий обслуживающий персонал о состоянии её элементов. Кроме того, обслуживающий персонал не имеет информации и о характере неисправности, особенно предотказных состояний, поэтому неоправданно много времени теряет поиск и устранение неисправности. Проведение НИР критически необходимо из-за системной уязвимости устройств ЖАТ, отсутствия на рынке РФ интегрированных решений для мониторинга и диагностики распределенных токопроводящих рельсовых стыков и прямой угрозы безопасности движения, подтвержденной статистикой аварийности. В настоящее время методы измерения сопротивления распределенных токопроводящих стыков предполагают многочисленные ручные измерения и визуальный осмотр. Так, согласно технологии обслуживания устройств СЦБ (УСТРОЙСТВА СЦБ. Технология обслуживания. Сборник карт технологических процессов. Часть 3 ОАО "РЖД", 2018 г.) состояние стыковых приварных рельсовых соединителей проверяют визуальным осмотром, и с использованием индикатора тока рельсовых цепей ИРЦ-25/50 (ИРЦ-75) для определения целостности электрической цепи, ручной установкой индикатора тока на провод каждого токопроводящего стыка. Соответственно в настоящее время отсутствуют устройства и системы непрерывного автоматического мониторинга состояния токопроводящих стыков из-за того, что способы и методы измерения предполагают многочисленные ручные измерения, а в последствие автоматизированного мониторинга позволит сократить количество отказов 1, 2 категории устройств автоматики и телемеханики и, следовательно, уменьшить экономические затраты из-за задержек поездов и в целом, позволит повысить безопасность движения поездов. Конечным потребителем продукции будет являться ОАО «РЖД».
Сегментный наполнитель автомобильной покрышки безвоздушного колеса.
Конечным продуктом является сегментный наполнитель автомобильной покрышки безвоздушного колеса (НПШ – не пневматической шины, см.рис.1) производимый полностью из отечественного сырья выпускаемого Российской промышленностью в много тоннажном объёме, основными из которых являются: Каучук, создающий эластичность. Сажа, формирующая кристаллическую решётку резины. Так же, специальный пора образователь и функциональные наполнители. Технология производства сегмента предусматривает предварительную подготовку сырьевой смеси на экструдере, в разных температурных режимах. Данная технологическая особенность позволяет создавать уплотнение внешнего слоя заготовки и формировать структуру упругости сегментов. Технологический цикл включает в себя дробление, подготовку (смешивание) сырьевой базы, затем под нагревом пропускаем через шнековый экструдер, нарезаем с определенным диаметром и запекаем в формах, в печи с разными температурными режимами и временными рамками. Применение привычных элементов конструкции колеса обеспечивает износостойкость и максимальную универсальность безвоздушного колеса и не потребует дополнительных изменений конструкции транспортного средства, замены несущих нагрузку деталей подвески или полностью базы транспортного средства. Кроме того, для колёс тяжело нагруженной техники, каждый или часть сегментов, наполненных губчатым каучуком целевого состава, имеют упругую резиновую оболочку выполняющую роль спицы (элемента, поддерживающего жесткость, упругость и боковую устойчивость) колеса. Ширина, толщина, форма резиновой оболочки, как и количество сегментов, составляющих окружность колеса, в совокупности характеристик влияет на упругость шины дополняя и усиливая её амортизирующие свойства. Фактором научной значимости является сегментарность губчатого наполнителя безвоздушного колеса. Количество и рецептурный состав наполнителя колеса в виде отдельных сегментов влияет на упругость шины и её эксплуатационные свойства. Рецептурный состав и пористость сегмента рассчитывается в соответствии с условиями эксплуатации колеса и климатических зон его применения и может варьироваться от универсального до усиленного в зависимости от условий эксплуатации, в том числе в экстремальных климатических условиях. Например: Для колеса, применяемого в условиях повышенных температур, в специально разработанную рецептуру каучука, из которого выпекаются отдельные сегменты наполняющие внутреннее пространство покрышки транспортного колеса, дополнительно включают определенное количество добавок, поглощающих тепло. Или к примеру: Для повышения износостойкости, в условиях повышенных нагрузок, в специально разработанную рецептуру каучука, из которого выпекаются отдельные сегменты наполняющие внутреннее пространство покрышки транспортного колеса, включают добавки улучшающие его физико-механические свойства. Проводимые нами инженерно-технические изыскания и разработки направлены на создание универсальной и доступной технологии промышленного производства сегментов наполнителя автомобильных покрышек способных эксплуатироваться на высоких скоростях и в различных сложных климатических условиях.
FPV дрон на оптоволокне
FPV-дрон “DZ-15” на оптоволокне 15 дюймов FPV-дрон 13 дюймов 15-дюймовый FPV дрон, общий вес которого составляет 1,6 кг, максимальная грузоподъемность - 8 кг, продолжительность полета 35 минут при нагрузке 8 кг, дальность полета - более 10 км. Дрон может поставляться в разных комплектациях: с видеопередатчиками 5.8/4.9/3.3/1.2 GHz . FPV-дрон “DZ-13” на оптоволокне 13 дюймов - защищен от воздействия средств РЭБ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ ЛАЗЕРНОЙ И ДУГОВОЙ ОБРАБОТКИ
Целью настоящего проекта является разработка и изготовление многофункционального РТК для автоматизации исследования процессов лазерной обработки, дуговой сварки автомобильных деталей благодаря обеспечению возможности использования различных комплектов технологического оборудования - комплекса лазерной обработки и комплекса дуговой сварки.
ЛАБОРАТОРНЫЙ КОМПЛЕКС ЛАЗЕРНОЙ ПАЙКИ И СВАРКИ
Целью настоящего проекта является разработка и изготовление лабораторного технологического комплекса для исследования и отработки процессов лазерной пайки и сварки деталей автомобиля.
Организация и реализация межрегионального трека рынка Аэронет по дронам и ближнему космосу «КоролёвТех» акселерационной программы «Космос для жизни» в 2025 году
Акселерационная программа поддержки проектных команд и студенческих инициатив для формирования инновационных продуктов «Космос для жизни» объединяет все инновационные направления Самарского университета по созданию передовых технологий для производства аэрокосмической техники, информационных технологий, а также предпринимательских инициатив по использованию космических услуг (результатов космических исследований) в различных сферах экономической деятельности и общественной жизни, технологий в области интеллектуального проектирования, комплексной безопасности и эффективного использования беспилотных авиационных систем. Межрегиональный трек Аэронет по дронам и ближнему космосу «КоролевТех» акселерационной программы «Космос для жизни» реализуется по модели «ракеты», предложенной НТИ – вне зависимости от успешности той или иной команды, ее участника, стартап-проекта они не выпадают из участия в создании новых продуктов и технологий для технологического суверенитета и технологического лидерства России, ищут себя в новой роли, новой команде, новом проекте и продолжают инженерно-предпринимательскую деятельность. Для работы в Межрегиональном треке Аэронет по дронам и ближнему космосу «КоролевТех» акселерационной программы «Космос для жизни» привлечены компании-лидеры отрасли, лучшие эксперты и трекеры, собрана квалифицированная воронка стартап-проектов. Сопровождение команд стартап-центром Самарского университета продолжается и после демодня для повышения шансов команды на успех. После прохождения межрегионального трека ожидается повышение инвестиционной привлекательности стартап-проектов университетов Самарской области и ПФО, прошедших межрегиональный трек рынка Аэронет по дронам и ближнему космосу «КоролёвТех» акселерационной программы «Космос для жизни» в 2025 году. Не менее 3000000 рублей внешних инвестиций получат победители регионального акселератора. Подача заявок участниками межрегионального трека рынка Аэронет по дронам и ближнему космосу «КоролёвТех» акселерационной программы «Космос для жизни» в 2025 году на грантовый конкурс ФСИ «Студенческий стартап». Все участники межрегионального трека Аэронет будут проинформированы о возможности подать заявку в VII сезон 2026 года на конкурс «Студенческий стартап». Ожидаемое количество победителей из участников межрегионального трека Аэронет по дронам и ближнему космосу «КоролёвТех» акселерационной программы «Космос для жизни» не менее 50%. По итогам прохождения акселерационной программы участниками может быть принято решение о создании ИП, ООО, МИП или стать плательщиком налога на профессиональный доход.
Преобразователь DC/DC
Контакты устройства «Преобразователь DC/DC» должны соответствовать количеству, расположению и функциям преобразователя TRACO POWER TMR3-4811. Устройство «Преобразователь DC/DC» должно обладать следующими характеристиками: Выходное стабилизированное напряжение 5 В; Выходной ток 600 мА; Выходная мощность 3 Вт; Количество выходных каналов 1; Входное напряжение питания должно варьироваться от 36 В до 75 В (48 В номинальное); Рабочая температура от -40 °C до 85 °C; Точность установки стабилизированного выходного напряжения Uвых ± 5%; Внешнее управление Вкл/Выкл; Напряжение пробоя вход выход не менее 1600 В (60 секунд); Потребление в выключенном состоянии 4 мА; Ёмкостная нагрузка 200 пФ; Габаритные параметры: Д*Ш*В, мм – 22*10*12. Защита от короткого замыкания, непрерывное активное восстановление; Отсутствие требований минимальной нагрузки для работы преобразователя; Выдерживать кратковременный импульсы перенапряжения до 100 В (максимум 100 мс); Встроенный выходной фильтр электромагнитных шумов (фильтр нижней частоты с полосой пропускания 20 МГц).
Экспресс Технологий
Транспортный акселератор ПривГУПС будет проводиться по двум направлениям: 1. Инновации на железнодорожном транспорте 2. Беспилотные авиационные системы Оба направления деятельности транспортного акселератора ПривГУПС в 2025 году реализуются в рамках направлений деятельности следующих стратегических документов Российской Федерации. - 5) Интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы, включая автономные транспортные средства - Приоритетное направления научно-технологического развития Российской Федерации (утверждены Указом Президента Российской Федерации от 18 июня 2024 г. № 529) - . - 14) Транспортные технологии для различных сфер применения (море, земля, воздух) - из важнейших наукоемких технологий Российской Федерации (утвержден Указом Президента Российской Федерации от 18 июня 2024 г. № 529). - 1) Переход к передовым технологиям проектирования и создания высокотехнологичной продукции, основанным на применении интеллектуальных производственных решений, роботизированных и высокопроизводительных вычислительных систем, новых материалов и химических соединений, результатов обработки больших объемов данных, технологий машинного обучения и искусственного интеллекта - Приоритет научно-технологического развития Российской Федерации (утверждены Указом Президента Российской Федерации от 28 февраля 2024 г. № 145). - 5) Увеличение к 2030 году доли отечественных высокотехнологичных товаров и услуг, созданных на основе собственных линий разработки, в общем объеме потребления таких товаров и услуг в Российской Федерации в полтора раза по сравнению с уровнем 2023 года - Целевые показатели и задачи, выполнение которых характеризует достижение национальной цели Российской Федерации «Технологическое лидерство» на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года (утверждены Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. № 309). Проекты генерируемые студенческими командами транспортного акселератора ПривГУПС будут соответствовать направлению рыка НТИ Технет.
Информационная рассылка
Избранные материалы, которые не стоит пропускать — в наших рассылках. Никакого спама, только по делу
Форма защищена от спама сервисом SmartCapcha от Яндекс. Ознакомьтесь с политикой обработки данных
