База инновационных проектов
все проекты
все проекты
Проекты резидентов технопарка
Технологический комплекс изготовления керамических изделий методом 3D печати
Целью проекта является разработка и изготовление технологического комплекса, предназначенного для разработки технологических параметров изготовления деталей (образцов) с применением метода 3Д печати. Комплекс обеспечивает возможность 3Д печати различными керамическими материалами, применяемых в аэрокосмической, атомной и медицинской отраслях, а также при производстве электронных компонентов. Ключевое преимущество проекта — это гибкость производственного процесса при изготовлении керамических изделий, ориентированных на различные отрасли промышленности, сокращение срока изготовления и проверки технологического решения.
Многофункциональный робототехнический комплекс для автоматизации процессов лазерной и дуговой обработки
Проект направлен на разработку и изготовление многофункционального робототехнического комплекса, предназначенного для проведения исследований и отработки технологий лазерной и дуговой обработки автомобильных деталей с последующей интеграцией отработанных решений в условиях массового производства. На комплексе реализована возможность экспериментальной отработки процессов соединения кузовных деталей, элементов силового агрегата, шасси и коробок передач, изготовление опытных образцов, подбор и валидация режимов обработки, оценивать воспроизводимость технологических показателей качества, формировать методики для последующего трансфера в серийное производство. Ключевые особенности проекта – модульная конструкция, возможность воспроизводить производить процессы на сложных наружных и внутренних поверхностях деталей, интеграции систем технического зрения и элементов искусственного интеллекта, перспектива интеграции в систему «умной» фабрики.
Технологический комплекс лазерной пайки и сварки
Целью проекта является разработка и изготовление технологического комплекса лазерной пайки и сварки, предназначенного для изготовления образцов сварных соединений листовых металлов, применяемых при проектировании и производстве автомобилей. Комплекс обеспечивает лазерную пайку и сварку низкоуглеродных, легированных, высокопрочных, предварительно покрытых сталей и алюминиевых сплавов, поддерживает все основные типы соединений (нахлесточное, тавровое, угловое, стыковое, пакетное). На комплексе реализована возможность подбора параметров и валидация процессов лазерной пайки и сварки. Ключевое преимущество проекта — это его универсальность, комплекс имеет модульную конструкцию и адаптирован для интеграции.
Прибор для измерения бокового и вертикального износа рельсов
Прибор представляет собой портативное электронно-механическое устройство, устанавливаемое на головку рельса и выполняющее измерение параметров износа с использованием датчиков линейного перемещения. В состав Прибора должны входить: • корпус/измерительная рама с базирующими поверхностями для позиционирования на рельсе; • датчиковая система, включающая не менее 4 датчиков линейного перемещения для определения бокового и вертикального износа; • микропроцессорный модуль для приема сигналов датчиков, расчета показателей износа и управления режимами работы; • дисплей/экран индикации результатов измерения; • модуль памяти для сохранения результатов измерений; • беспроводной модуль связи для передачи данных на внешнее устройство или в информационную систему; • аккумуляторная батарея и цепи питания прибора; • крепежные элементы, соединительные кабели и защитные элементы корпуса.
Прибор индентирования
Проект направлен на создание импортозамещающего прибора неразрушающего контроля механических свойств металлов и сплавов - портативного измерительного комплекса на основе метода индентирования. Устройство позволяет без вырезки образцов и повреждения объекта определять пределы текучести и прочности с погрешностью не более 10 %, замещая классические разрушающие испытания. Инновацией является структурный силопривод из материала с памятью формы, который заменяет электромеханический привод и обеспечивает компактность, малый вес и надежность. Сфера применения охватывает контроль сварных швов, корпусов реакторов, трубопроводов и деталей авиационно-космической техники непосредственно на объектах эксплуатации.
Разработка экструдера фотополимерной трубы
Нефтедобывающие организации, обустраивая систему сбора сырой нефти из скважин, сталкиваются со значительными проблемами, вызванными отсутствием транспортной инфраструктуры на местах добычи, места размещения большого количества временно нанятых сотрудников, необходимостью доставки большого количества техники, при эксплуатации которой происходит разрушение почвы и впоследствии возникает эрозия почвы. Также велики затраты на обустройство и эксплуатацию трубопроводной сети перекачки нефти и закачки пластовой воды (система ППД).Прокладываемые трубопроводы на основе металлических труб не стойки к коррозии особенно в местах соединения труб, чтотребует проведения масштабных ремонтных и дефектоскопических работ. Логистика доставки длинномерных труб на место добычи трудна. Для решения выше поставленных проблем разрабатываетсяРоботизированный самоходный комплекс, производящий и прокладывающий трубу на основе фотополимерных композитов непосредственно на месте обустройства месторождения.Центральным элементом данного комплекса является экструдер, изготавливающий фотополимерную трубу из фотополимерного композита. Важной особенностью экструдера является его самодостаточность. Модуль экструдера может использоваться стационарно в условиях цеха на производстве так и в полевых условиях на самоходном робототехническом устройстве.Изготовление трубы предполагает непрерывный процесс экструзии фотополимерной массы через отверстие, формирующее трубу требуемого диаметра, и засветки сырой трубы, выходящей из экструдера, светом с длиной волны 365 нм.
Умный прогрев тепловозов
В результате реализации проекта будет разработана система "умного" прогрева маневрового тепловоза, позволяющая осуществлять управление запуском и остановкой дизельного двигателя с использованием технологии искусственного интеллекта. Разработанная система может быть использована на маневровом локомотиве серии ТЭМ18ДМ в качестве системы прогрева и позволить снизить удельный расход дизельного топлива в зимний период эксплуатации. Интеллектуальная система автоматического прогрева маневрового тепловоза на основе технологий искусственного интеллекта анализирует температуру окружающей среды, состояние дизельного двигателя, параметры охлаждающей жидкости и режим эксплуатации локомотива, после чего автоматически управляет запуском и остановкой двигателя для поддержания оптимального теплового режима. Система построена на высокоадекватных математических моделей и в качестве интеллектуального анализа использует нейросетевое моделирование.
Разработка конструкции малого транспортного средства с электрической силовой установкой с автономным управлением на основе болида класса "Формула Студент"
Проект направлен на разработку отечественной малой платформы (силовой установки), которая изначально проектируется с учетом интеграции в интеллектуальные энергетические системы и беспилотное управление. Это позволяет рассматривать его как вклад не только в развитие транспортных технологий, но и в достижение целей национального проекта «Развитие энергетики», включая повышение энергоэффективности и устойчивости энергосистемы. Результат проекта – прототип малого электрического транспортного средства класса «Формула Студент» с беспилотным управлением и съемным аккумулятором с силовой установкой мощностью не ниже 50 кВт. Прототип будет обеспечивать автономное движение по произвольно заданной траектории с возможностью адаптации к различным сценариям эксплуатации. Конструктивно разрабатываемое решение предусматривает модульный принцип построения, включая силовую установку, аккумуляторный блок и систему управления, что обеспечивает масштабируемость и возможность интеграции в различные типы транспортных платформ.
«Магниевый» поршень АПД
Рынок беспилотных авиационных систем развивается достаточно быстро. Хотя электрификация летательного аппарата определила технологии малоразменых БПЛА, двигатели внутреннего сгорания при развитии отрасли БАС получили очередной этап развития. Согласно экспертным оценкам, основным типом силовой установки для БПЛА весом более 30 кг является поршневой ДВС, который также применяется и для гибридных силовых установок. Сегмент БПЛА массой выше 30 кг составляет при этом большую часть стоимости рынка. Развитие отечественного производства БАС невозможно, таким образом, без собственной линейки ДВС и гибридных силовых установок. Текущее состояние отечественной отрасли характеризуется почти отсутствием профильных крупносерийных производств малоразмерных ДВС, рынок в основном заполнен импортом. В Стратегии развития беспилотной авиации Российской Федерации на период на перспективу до 2035 года ДВС и гибридные силовые установки включены в перечень ключевых категорий комплектующих. Указано, что имеет место «…значительный уровень импортозависимости по ключевым комплектующим, ограниченный уровень компетенций для производства двигателей…». Копирование зарубежных двигателей при отсутствии отработанных технологий требует проведения НИОКР. Затраты на проведение НИОКР практически одинаковы, как в случае применения давно известных материалов, так и в случае применения новых перспективных материалов. Однако использование новых материалов может значительно повысить эффективность затрат на НИОКР, благодаря повышению характеристик двигателя. Повышение соотношения полезная нагрузка/собственная масса БПЛА является мировым драйвером развития отрасли. Двигатель является наиболее массивной частью ЛА, соответственно, снижение массы двигателя ведёт к уменьшению массы всего аппарата в целом. Историческое развитие авиационных ДВС характеризуется монотонным снижением удельной (на кВт мощности) массы. На текущий момент совершенствование двигателей по данному показателю (составляющему 0.7 – 0.8 кг/кВт) происходит довольно медленно, так как системы электронного управления и другие пути повышения эффективности уже отработаны. Улучшение удельных показателей ДВС обусловлено повышением удельных нагрузок, что можно обеспечить только новыми материалами и технологиями. Максимальное применение сплавов магния, как наиболее легкого конструкционного металла, для производства авиационных поршневых двигателей и сопутствующих компонентов позволит выйти на новый уровень удельных показателей. По результатам проведённых НИР ожидается снижение удельной массы ДВС до 0.4 -0.6 кг/кВт. Предлагается разработка отечественной линейки облегченных авиационных поршневых двигателей для крупносерийного производства с высокой унификацией по основным компонентам, изготовленным из магниевых сплавов (поршень, цилиндр, шатун и корпусные детали). Основной результат проекта – удовлетворение спроса на отечественные ДВС для применения в БАС. Преимущество обеспечивается повышением целевых характеристик БАС (грузоподъемность, дальность полета на 15-20%), снижения вибраций за счёт сниженной массы и повышенной эффективности силовой установки. Текущий этап проекта – разработка магниевого поршня для производства по серийным технологиям.
Информационная рассылка
Избранные материалы, которые не стоит пропускать — в наших рассылках. Никакого спама, только по делу
Форма защищена от спама сервисом SmartCapcha от Яндекс. Ознакомьтесь с политикой обработки данных
